rakennusperinto.fi

Kouvolan kaupunginarkkitehti Hannu Luotonen ihmettelee kannanottoa. −  Eikö nykyarkkitehtuurin keinoin saataisi paikalle soveltuvat katokset?

Junaliikennettä nopeutetaan, ja siksi Kouvolan aseman laiturialue muutetaan uuden kaluston ja liikenteen vaatimusten mukaisiksi. Samalla parannetaan saavutettavuutta ja uusitaan teknisiä järjestelmiä. Raiteita siirretään ja katokset rakennetaan uudelleen uusiin paikkoihin. Museovirasto pitää tärkeänä katosten mittojen, materiaalien, rakenneperiaatteen ja rakennustavan säilymistä. Nykyisten rakenteelliset ongelmat voidaan välittää sopivilla ja näkymättömillä muutoksilla.

Arkkitehtitoimisto Esa Piironen on tehnyt kolme vaihtoehtoista luonnossuunnitelmaa katoksista; nykyisen mukaisen, rakenteiltaan osin nykyisen mukaisen, joissa kuitenkin on käytetty terästä ja lasia, sekä kolmannen kokonaan teräs-lasirakenteisen katoksen, joka poikkeaa kokonaan nykyisestä.

Ratahallintokeskus on pyytänyt lausuntoa paitsi Museovirastolta myös Kouvolan kaupungilta. Kaupunginarkkitehti Hannu Luotonen on kallistumassa uuden teräs-lasirakenteisen katoksen kannalle.

−   Se on tämän ajan ratkaisu, toiminnallisesti hyvä ja keveä. Voisi sanoa että se muodostaa kontrastin asemarakennukselle, hän toteaa.

Uudemman arkkitehtuurin korjauskysymykset ovat vaikeita. Paljaan betonin arvoja ei vielä yleisesti nähdä. Museoviraston kannan perusteena on aseman arkkitehtonisen identiteetin säilyttäminen. Siinä betonikatoksilla on tärkeä osa, ja oleellista on että ne poikkevat asemarakennuksen kepeästä niukkaeleisyydestä: veistoksellinen valupintainen betonirakenne ja asemarakennuksen kevyet kasettirakenteiset julkisivut.

Ratahallintokeskus, suunnittelija, Kouvolan kaupungin ja Museoviraston edustajat neuvottelevat katoksista perjantaina 9. toukokuuta.

Lausunto Kouvolan aseman laiturikatosten korjaussuunnitelmista.pdf (37,94 kilotavua)