Liikenteen ympäristöt

Teksti ja kuvat: Tuija Mikkonen
Junan, auton tai bussin ikkunasta avautuvat arkiset maisemat kaikessa moninaisuudessaan, kun vain huomaamme niitä havainnoida. Tuija Mikkonen kuvasi junan ikkunasta matkansa Vaasasta Helsinkiin. Tutustu hänen kuvaraporttiinsa ja avaa itsekin silmäsi seuraavalla reissullasi miettimään näkemääsi. Miksi avautuva näkymä on juuri sellainen kuin se on?

Mikko Itälahti
Millainen on junamatka ollut kokemuksena 1900-luvun alussa ja entä nykyään? Entä kuinka rautateiden ympäristöt ovat muuttuneet? Suomen rautatiet ovat merkittävä kulttuurimaiseman osa ja antoisien matkakokemusten lähde.

Minna Pesu
Malmin lentoasema on pääkaupunkiseudun ensimmäinen siviililentoliikenteen maalentoasema, ja 1930-luvun funktionalismin tyylipuhdas edustaja. Lentoasema on aikansa rakennustekniikan taidonnäyte teräsbetonirakenteineen ja korkeine asemahalleineen.

Heikki Kukkonen
Rautatieasemilla on ollut merkittävä rooli sijaintipaikkakunnillaan ja ne ovat saaneet näkyvän ja keskeisen paikan kaupungissa. Nykypäivän asemat kuitenkin muovautuvat uudelleen toiminnoiltaan, rakennuksina ja elinympäristöinä.

Jouko Heinonen
Keskikievarijärjestelmä sai alkunsa 1200-luvun lopulla, kun Ruotsin kruunu otti asiakseen järjestää olosuhteet matkustamiselle. Koska matkanteko vei aikaa, muodostui yöpymisestä, syömisestä ja seurustelusta majatalossa myös tärkeä sosiaalinen kokemus.

Pirjo Huvila
Rautatieasema on ihmisten kohtaamispaikka. Suomalaisille tutuin asemamiljöö lienee vuosisadan vaihteen puuasema puistoineen, mutta maamme rautatieasemat muodostavat läpileikkauksen useimmista Suomessa käytetyistä rakennustyyleistä.

Riitta Niskanen
1920-luku näki linja-autojen lisääntymisen Suomessa ja samalla ensimmäiset linja-autoasemat. Asemien kehitykseen vaikuttivat niin yhteiskunnan, arkkitehtuurin suuntausten kuin liikennemuotojenkin muutokset.